Изображение
Заказать полет
БАЛТИЙСКАЯ ЛЕГЕНДА

БАЛТИЙСКАЯ ЛЕГЕНДА

ЭКСПЕДИЦИЯ НА ПАРУСНОМ СУДНЕ "МИР"

«Русский Клуб Деловой Авиации» представляет

Культурно-просветительский морской проект - настоящее, незабываемое морское приключение под парусами на знаменитом парусном фрегате «МИР»

Совместный проект ФГУП «Росморпорт» и Морского клуба «ПОД ПАРУСАМИ»
00
Дней
00
Часов
00
Минут
00
Секунд
ДО НАЧАЛА ЭКСПЕДИЦИЙ ОСТАЛОСЬ
Отправляясь в море на большом паруснике, важно понимать, что это не простое путешествие, а учебное плавание: морская теория и практика, практика языковая (морской язык все-таки английский), компания активных людей со всего мира, возможность испытать себя, открыть новые города и континенты с борта корабля. Вы будете нести вахту, стоять на руле, взбираться на мачты, жить в 10–12-местных кубриках.
Узнаете на себе, что значит быть - морским волком!
Изображение

⎈ СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ В ЭКСПЕДИЦИИ

Май - Сентябрь

Период проведения экспедиций

🔥210,000 ₽

Стоимость тура / чел. до 01 мая 2026 (только 40 мест)

7☀️ / 6✨

Продолжительность тура

12

Мест в группе

152,000 ₽

Для молодежи 14-19 лет

10

Мест с морскими документами

с 14 лет

Допускаются дети

❗️обязательно❗️

Наличие заграничного паспорта

скидки %

Для участников с морскими документами

⎈ СХЕМА МАРШРУТОВ

  • Изображение
    🔵 Переход между портами ⚓️SPB >>> KGD
    🟢Переход между портами ⚓️KGD >>> KGD

⎈ ДАТЫ И МАРШРУТЫ ЭКСПЕДИЦИЙ

МАЙ - СЕНТЯБРЬ 2026 г.
Изображение
🔵16.05 - 22.05.2026 ⚓️SPB >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с учредителем Клуба "Под Парусами"
Дмитрием Левиным
Заказать тур
Изображение
🟢22.05 - 28.05.2026 ⚓️ KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с Музыкантом Павлом Пиковским
и руководителем Союза развития парусных традиций «Большие Паруса» Игорем Ситниковым
Заказать тур
Изображение
🔵28.05 - 03.06.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️SPB 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Клуб "Под Парусами"

Заказать тур
Изображение
🟢14.06 - 20.06.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с создателем сообщества «Большие Парусники»
Константином Васильчишиным
Заказать тур
Изображение
🟢20.06 - 26.06.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с лидером группы #ХардБарды Андреем Рудовым
Заказать тур
Изображение
🟢28.06 - 04.07.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с соавтором приключений Под парусами «МИРа» Мариной Никуловой
Заказать тур
Изображение
🔵12.07- 18.07.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️SPB 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с капитаном дальнего плавания Сергеем Туниковым
и координатором Клуба Натальей Гладских
Заказать тур
Изображение
🔵27.07 - 02.08.2026 ⚓️SPB >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Экспедиция с историком флота Созонтом Сингхом
Заказать тур
Изображение
🟢02.08 - 08.08.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Балтийский маршрут: экспедиция с Русским географическим обществом
Заказать тур
Изображение
🔵14.08 - 20.08.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️SPB 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Клуб "Под Парусами"
Заказать тур
Изображение
🔵22.08 - 28.08.2026 ⚓️SPB >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️Экспедиция с музыкантом Василием Уриевским
Заказать тур
Изображение
🟢28.08 - 03.09.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Клуб "Под Парусами"
Заказать тур
Изображение
🟢09.09 - 15.09.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️KGD 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Клуб "Под Парусами"
Заказать тур
Изображение
🔵15.09 - 21.09.2026 ⚓️KGD >>> ⚓️SPB 7 ☀️ / 6 ✨
Всего: 12 🛏️ Уточняйте наличие мест
⭐️ Клуб "Под Парусами"
Заказать тур

⎈ РАСПОРЯДОК ДНЯ

Главный фактор, который определяет вашу жизнь на корабле это — решение капитана,
исходя из погодных условий. Единственное, что неизменно — это распорядок дня
🕑 07:00
Подъем
Вас разбудит судовое радио, по которому вахтенный помощник оповестит о местонахождении судна и погоде на день. Хотя многие к этому времени уже проснутся, чтобы встретить рассвет и сделать зарядку на верхней палубе.
🕑 07:30
Завтрак
В столовой всех участников экспедиции
🕑 08:00
Брифинг, постановка задач,
Руководитель группы расскажет план активностей на день, который еще с вечера согласован с капитаном.
🕑 09:00
Занятия, мастер - класс
Утром проходят лекции по общему устройству судна, теории хождения под парусами, основам навигации. Занятия имеют интерактивный формат — путем погружения в работу команды. Вы познакомитесь с удивительными людьми, которые посвятили всю свою жизнь морю.
🕑 11:30
Обед
В столовой с курсантами парусника.
🕑 13:00
Занятия на верхней палубе
Во время занятий вас научат — работать на палубе или на реях с парусами. Боцман определит, на что вы способны. Руководитель экспедиции будет внимательно следить за вашим прогрессом и помогать там, где нужно. Если позволит погода, поднимемся на мачты.
🕑 15:30
Полдник, затем снова активности на верхней палубе
Продолжим учебные подъемы, научимся вязать морские узлы, укатывать паруса, выучим названия частей рангоута. Узнаем — что значить драить палубу и натирать до блеска медь. В последующие дни сложность заданий будет постепенно возрастать вплоть до самостоятельного управления курсом судна и несения вахт. Особо смелые и способные с разрешения боцмана будут допущены до участия в парусных авралах. Те, кого мачты не особо влекут, смогут найти себе занятие на верхней палубе.
🕑 19:30
Ужин
В столовой с курсантами парусника.
🕑 21:00
Свободное время
Запланированы вечера погружения в историю мест и акватории нахождения парусника, а также встречи с членами экипажа.
Каждый участник экспедиции сможет рассказать о себе и поделиться географией своих странствий — вы приятно удивитесь, в компании каких интересных людей оказались. Скорее всего, здесь вы найдете настоящих друзей, ведь нет дружбы крепче, чем та, что началась в море.
🕑 23:00
Отбой
Общий отбой для всей команды судна.
Если свободны от вахты, то можно, поднявшись на учебный мостик, понаблюдать за звездами и за тем, как Луна отражается в бескрайнем морском просторе. В Балтийском море летом очень короткие ночи, и почти не темнеет из-за долгих закатов и ранних рассветов.

⎈ ФРЕГАТ "МИР" - САМЫЙ БЫСТРЫЙ В МИРЕ

  • Изображение
    «Мир» — это легендарный трёхмачтовый парусный корабль. Большие парусники сейчас используются редко — их заменили суда с двигателями. Но парусники есть, и больше всего их в России. Такие корабли часто используются для подготовки будущих моряков — часть обучения курсантов проходит именно на парусниках.

    Парусник «Мир» в 1989 году поставил мировой рекорд по скорости, который с тех пор никто на судне такого класса не смог повторить. Тогда фрегат развил в Гибралтарском проливе скорость в 21 морской узел — 39 км/ч. «Мир» участвовал в 24 парусных регатах — и в 20 из них занял призовые места.

    Но несмотря на многочисленные соревнования и победы, основное назначение парусника — подготовка будущих моряков. Курсанты уходят в плавание на 3 месяца и возвращаются совершенно другими людьми. А с недавнего времени любой, кто мечтал сходить под большим парусом, может на неделю стать членом команды фрегата «Мира».

Те, кто намерен принимать участие в парусном аврале (это по желанию) — будьте готовы, что авралы случаются и ночью:
если ветер изменит свое направление. И тогда у вас есть всего три минуты, чтобы надеть страховочный пояс и оказаться у своей мачты.
Все по-настоящему, ведь теперь вы — часть экипажа.

⎈ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Фрегат (тип В-810)

Тип плавсредства

3

Количество мачт

1987

Дата строительства

108,6/109,6

Длина / метры

14

Ширина / метры

7,0

Максимальная осадка / метры

21 / 39 км/ч

Скорость / узлов

200

Экипаж / чел

2

Кол-во двигателей (дизель)

49,5

Высота грот-мачты / метры

2771м2 / 26

Площадь парусов / м2 / штук

2984

Водоизмещение / тонн

⎈ НАЗВАНИЕ ПАРУСОВ (26 шт)

  • Изображение

⎈ ПРОГУЛКА ПО ПАРУСНИКУ

  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение
  • Изображение

    ⎈ ДНЕВНИК ТРЕНИЗА 
    ФОТОРЕПОРТАЖ О ПОХОДЕ НА ФРЕГАТЕ "МИР"

    • Изображение
      * "Трейниз" от английского to train, "тренироваться" - возможность человеку не связному с морем попасть на борт парусника и почти как настоящий курсант пройти часть пути корабля в составе экипажа.

      Ежегодно, новые тренизы деловито поднимаясь на палубу трепетно готовятся к встрече с капитаном корабля, который на время экспедиции будет для них и бог и закон. На табло, где указаны фамилии и должности всех членов экипажа, напротив строки «Капитан» - горит зеленый огонек. Это значит что капитан - на борту и занимается своим привычным делом.

      Не одно десятилетие фрегатом «Мир» командовал Виктор Николаевич Антонов — капитан-легенда, капитан - наставник.
      Почетный работник транспорта России, мастер спорта СССР международного класса по парусному спорту, опытный педагог — дал путевку в морскую жизнь практически всем поколениям курсантов «Макаровки» — Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова, для которых парусник «Мир» является учебным судном. Более пятидесяти лет он провел в море и почти три десятка из них — на «Мире».
    • Изображение
      В 80-х годах в Польше по заказу СССР выпустили пять систершипов — так называют суда одной серии, потому что в английском языке слово ship (корабль) женского рода. Все корабли серии выпущены на судостроительной верфи в Гданьске. Сейчас на «Мире» проходят обучение курсанты Макаровского Морского университета. А сам фрегат относится к Росморпорту и приписан к Санкт-Петербургу. «Мир» ходит в основном по Балтике — от Санкт-Петербурга Калининграду и обратно.
    • Изображение
      В 2026 году «Миру» исполняется 39 лет. Самый престижный приз парусник получил за большую регату, посвящённую 500 - летию открытия Америки. Соревнование проходило в 1992 году и «Мир» занял в нём первое место — главный приз экипажу фрегата вручал лично Хуан Карлос I, король Испании.
    • Изображение
      Ежегодно на борт парусника вместе с курсантими поднимаются тренизы — коммерческие практиканты. Это не просто туристы — они на время плавания становятся частью команды — участвуют в авралах, стоят за штурвалом, ходят на вахты. Туры организует компания «Экспедиции под парусами». Фрегат отправляется из Санкт-Петербурга. Для «Мира» это родной город — именно здесь парусник проводит зиму, а на день города обычно участвует в мероприятиях.
    • Изображение
      Судно отходит от причала. Курсанты прощаются с родными — началось их трёхмесячное обучение на борту корабля.
    • Изображение
      В обычных рейсах на «Мире» не всегда используют полный набор парусов — есть заранее намеченный маршрут и дата прибытия, поэтому нужно держать определённую скорость. Исходя из этого капитан выбирает, сколько ставить парусов, чтобы прийти в назначенную точку вовремя. Но если нужно — фрегат может развить скорость, на которую не способен ни один большой парусник в мире. Рекорд «Мира» не могут побить до сих пор — корабль смог разогнаться до 21 узла — 39 км/ч.
    • Изображение
      Штурвал на фрегате двойной — чтобы во время шторма было проще удержать направление. Если повернуть штурвал на один полный поворот, перо руля отклоняется примерно на 1 градус. При управлении ориентируются на курсоуказатель, учитывают волну, ветер и течение. Вращать штурвал приходится практически постоянно.
    • Изображение
      Остров Гогланд в Финском заливе. Остров расположен в 180 км от Санкт-Петербурга. После него начинаются международные воды.
    • Изображение
      У «Мира» три мачты. На большинстве современных кораблей мачты не используются по прямому назначению — на них обычно устанавливают флаги или средства радиосвязи. Но на «Мире» мачты служат как основа для установки парусного вооружения. Одна из частей подготовки курсантов — работа с парусами. А для этого нужно подняться на мачту по вантам — так называют снасти стоячего такелажа.

    • Изображение
      На мачты поднимаются со страховкой — высота грот-мачты достигает почти 50 метров. Если сравнивать со зданием, получается уровень 16 этажа.

    • Изображение
      Чтобы поставить или убрать паруса, нужно выходить на реи. Всё управление парусником происходит вручную, поэтому для каждого члена команды найдётся работа. Обычно в плавании участвуют около 200 человек.

    • Изображение
      Площадки на мачте называют марсами — они служат для удобства работы матросов с парусами. А жёстко закреплённые тросы, которые удерживают мачты, называются фордуны, бакштаги и штаги.

    • Изображение
      Ванты — это не только лестницы, по которым поднимаются матросы. Ванты одновременно выполняют роль растяжек для всех элементов мачты, обеспечивают жёсткость конструкции.

    • Изображение
      Суммарная площадь парусов — 2771 м². А если сложить их и взвесить, получится 2,4 тонны. В рейс обычно берут два запасных комплекта, а на борту есть мастер, который умеет ремонтировать паруса в походных условиях.

    • Изображение
      На «Мире» три мачты — передняя называется фок-мачта, средняя — грот-мачта (самая высокая), а ближе к корме — бизань-мачта.

    • Изображение
      Тренизам тоже разрешается выйти на реи, чтобы они могли почувствовать настоящими матросами. Редко представляется возможность сделать такие уникальные кадры.

    • Изображение
      Длина фрегата с бушпритом — 108,6 метров, он входит в топ 20 самых больших парусных судов за всю историю. А из использующихся в наши дни — на 9 месте.

    • Изображение
      На палубе команда работает с такелажем. Тренизы тоже участвуют — на время рейса они становятся частью команды и выполняют все обязанности матросов.

    • Изображение
      Боцман контролирует работу команды, отдаёт указания.

    • Изображение
      Такелаж на «Мире» окрашен в разные цвета — без этого в таком огромном количестве верёвок можно запутаться в прямом и переносном смысле. Только моряки с опытом знают, как называется каждый элемент — фал, брас, шкот, топенант, булинь, галс, гитов и другие части такелажа.

    • Изображение
      Боцман управляет всей работой матросов на корабле — от такелажных работ до подъёма якоря. Он же следит за порядком на судне. Именно боцман определит, на что способен каждый участник — кто-то будет работать на палубе, кто-то на реях с парусами.

    • Изображение
      В одной из регат «Мир» смог прийти к финишу четвёртым даже с неисправным рулевым управлением.

    • Изображение
      Вечером на корабле можно включить подсветку парусов.

    • Изображение
      На паруснике огромное количество веревок, канатов и узлов, настоящий моряк должен обязательно владеть этими знаниями и уметь вязать и разбираться что и для чего предназначено.

    • Изображение
      Ночная вахта. Каждая смена продолжается 4 часа.

    • Изображение
      «Мир» — это современный парусник. Члены команды шутят, что выше палубы на фрегате 19-ый век, а ниже — 21-ый.
      Есть полный комплект навигационного оборудования, радиосвязь и другое оборудование.


    • Изображение
      Но несмотря на современную технику, курсантов учат ориентироваться по-старинке — с картами, пеленгом и расчётами вручную.



    • Изображение
      Секстант — навигационный инструмент, с которым можно определить высоту солнца и других объектов над горизонтом. По его измерениям можно вычислить широту, в которой находится судно, или расстояние до маяка, если известна его высота.



    • Изображение
      При первом спуске фрегата на воду произошла неприятность — один из стопоров заклинило. Корма ушла под воду, а нос остался на слипе — площадке для спуска кораблей. На корме был открыт один из иллюминаторов, вода стала поступать внутрь, корма стала опускаться ещё глубже. На восстановление корабля ушло почти полгода, но в итоге ремонт завершили успешно в начале декабря 1987 года.



    • Изображение
      Первый поход парусник совершил в Ленинград, к которому он приписан и по сегодняшний день.



    • Изображение
      Бушприт — наклонная мачта на носу корабля. Она не идёт в расчёт — не считается основной мачтой. Поэтому «Мир» — трехмачтовый парусник.



    • Изображение
      Протяжённость верёвок, канатов и тросов на паруснике — около 16 км.



    • Изображение
      Одно из развлечений — обливание забортной морской водой.



    • Изображение
      Здесь же можно пройти мастер-класс по завязыванию морских узлов. Всего их насчитывается около 500, но морякам обычно хватает 10-15. За 7 дней как раз можно освоить несколько основных.



    • Изображение
      Бушприт служит для растяжки такелажа, который удерживает вертикальные мачты. Кроме того, за счёт него смещается центр тяжести судна — это повышает маневренность. А на «Мире» бушприт сохранил функции мачты — на нём закреплены паруса.



    • Изображение
      Фрагмент паруса. Сделан в Польше.



    • Изображение
      Курсанты срезают паруса на самой высокой рее грот мачты. Сезон заканчивается и верхний парус, скорее всего, больше не понадобится.



    • Изображение
      Из 199 человек экипажа — 144 курсанта.



    • Изображение
      Навигация на Балтике довольно плотная — вдалеке постоянно проходят грузовые и пассажирские суда, паромы.



    • Изображение
      Польские нефтяные платформы в Балтийском море.



    • Изображение
      Над кораблём несколько раз довольно низко проходили конвертопланы Bell V-22 Osprey — это единственные аппараты такого типа, которые выпускаются серийно. Конвертоплан сочетает в себе функции самолёта и веролёта — двигатели расположены в гондолах, которые могут разворачиваться на 98 градусов для вертикального подъёма, а затем устанавливаются горизонтально для полёта.



    • Изображение
      Радуга.



    • Изображение
      Иногда на палубе можно увидеть курсантов, которые играют на гитаре в свободное от вахты и обучения время.



    • Изображение
      "Заяц" - воробей



    • Изображение
      За годы использования фрегат прошёл более 200 тысяч морских миль. Если пересчитать на километры, получится больше 370 тысяч. Этого хватит, чтобы 9 раз обогнуть Землю по экватору.



    • Изображение
      «Мир» подошёл к Балтийску, не заходя в порт. Тренизов забирает буксир — на этом семидневное плавание окончено. Дальше парусник пройдёт по маршруту возле Калининградской области, а затем отправится в обратный путь — в Санкт-Петербург.



    • Изображение
      Вот и закончилось семидневная экспедиция трениза, редкая возможность не просто побывать в круизе, а стать полноценным, полезным членом экипажа на настоящем большом парусном судне.



    • Изображение
      Группы коммерческих туристов набирают небольшие — до 12 человек. Поездка продолжается в среднем 7 дней. Всё это время тренизы обходятся без интернета и разговоров по телефону — в море нет вышек сотовой связи. На борту четырёхразовое питание и сухой закон. Для туристов проводят теоретические занятия, рассказывают о парусниках, учат основам навигации и навыкам обычных матросов.




    • Изображение
      На «Мире» установлено два двигателя — каждый по 560 л/с. Но они используются только при заходе и выходе из порта. Остальное время фрегат идёт на парусах.




    • Изображение
      В Морском университете считают, что практика на паруснике — обязательный этап подготовки. Именно под парусами курсанты превращаются в настоящих моряков — крепнут физически и морально. На паруснике быстро понимаешь, стоит ли дальше ходить в море. И тренизы тоже могут испытать это на себе — если решатся на неделю оторваться от цивилизации и уйти в плавание.




    • Изображение
      И тренизы тоже могут испытать это на себе — если решатся на неделю оторваться от цивилизации и уйти в плавание.

      Фото и информация для "Дневника трениза" созданы
      известным в России блогером - фотографом
      СТЕРАНОВЫМ СЛАВОЙ
      instagram: @stepanovslava
      https://gelio.livejournal.com/278191.html



      ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА ТУРПозвонить

      Слава Степанов

      Фото и информация для Дневника трениза - созданы известным в России блогером - фотографом
      СТЕРАНОВЫМ СЛАВОЙ
      instagram: @stepanovslava
      -----------------------------------------------------
      Известный под псевдонимом Gelio — популярный российский фотограф, специализирующийся на высотной, индустриальной и городской съемке.

      📸 Основные направления деятельности:
      Высотная съемка (Rooftop photography): Слава прославился кадрами городов России и мира, сделанными с крыш небоскребов, телебашен и с помощью вертолетов/дронов.

      📸 Промышленная съемка: Он детально документирует работу крупнейших предприятий — от добычи полезных ископаемых до авиастроения и металлургии.

      📸 Издательская деятельность: Основатель агентства и издательства Gelio Media, которое выпускает масштабные фотоальбомы, посвященные городам и корпорациям (например, «Новосибирск. Above the clouds»).

      С творчеством Славы Степанова можно познакомиться на его сайте или
      https://gelio.livejournal.com/
      Сайт: https://geliophoto.ru/

      Слава Степанов

      Обзорные полеты в городах России


























        ⎈ Подарочный Сертификат

        • Изображение

          🎁 ЛУЧШИЙ ПОДАРОК К ЛЮБОМУ ПРАЗДНИКУ! 🎁

        КУПИТЬ ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТПозвонить

        ⎈ Заказать тур

        Заполните форму заявки и отправьте её нам.

        Наш специалист свяжется с вами в течение ⏱️ 15 минут,

        ответит на вопросы и поможет оформить заказ

        Тел./WhatsApp/Телеграмм: +7 (903) 778-0910 (24/7)

        Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных и политикой конфиденциальности
















































        Конструктор сайтов от 
        Т-Банк